Moi, c’est Sébastien.
Je m’occupe de la communication chez Pyla Classic Cars.
Et un matin, voilà ce que je vois devant le portail du garage ⤵️
Je m’occupe de la communication chez Pyla Classic Cars.
Et un matin, voilà ce que je vois devant le portail du garage ⤵️
R5 dans son jus à Pyla Classic Cars
La personne que vous voyez derrière la R5, c’est Franck, le directeur du garage Pyla Classic Cars.
Une conversation lunaire s’engage.
« Franck, qu’est ce que c’est ?
— Une superbe R5, leur côte explose en ce moment.
— Franck, il n’y a pas que sa côte qui a explosé là
— Détrompe toi jeune Padawan, elle est complète et très saine !
— Heuu ce ne sont pas les 2 premiers adjectifs que j’aurai choisi parce que là, ce n’est pas un projet de restauration qu’il nous faut pour la remette sur la route mais un tour de magie.
— Et bien cela ne posera aucun problème parce que j’ai déjà le magicien 👉 il se prénomme Flavio ! »
Une conversation lunaire s’engage.
« Franck, qu’est ce que c’est ?
— Une superbe R5, leur côte explose en ce moment.
— Franck, il n’y a pas que sa côte qui a explosé là
— Détrompe toi jeune Padawan, elle est complète et très saine !
— Heuu ce ne sont pas les 2 premiers adjectifs que j’aurai choisi parce que là, ce n’est pas un projet de restauration qu’il nous faut pour la remette sur la route mais un tour de magie.
— Et bien cela ne posera aucun problème parce que j’ai déjà le magicien 👉 il se prénomme Flavio ! »
C’est qui Flavio ?
Flávio est un jeune carrossier plein de talent. S’il est plutôt orienté véhicule récent, il a déjà fait quelques merveilles sur certaines de nos youngtimers.
Un bon carrossier est un atout puissant pour des projets ambitieux de restauration et nous sommes ravi de l’avoir dans notre équipe.
— « ok pour la carrosserie mais il va y avoir de la mécanique aussi Franck »
— « Evidemment et là nous allons piocher dans le meilleur des 2 mondes »
— « explique un peu s’il te plaît ? »
— « nous avons un mécanicien plutôt orienté voitures récentes et un autre sensible aux anciennes, ce dernier va nous faire un ou deux miracles techniques comme des mécanos chevronnés sont capables de les faire ! »
Je l’ai ai vu travaillé et, j’avoue, j’ai commencé à y croire ; je me suis donc intéressé au véhicule, voici ce que j’ai découvert ⤵️
Un bon carrossier est un atout puissant pour des projets ambitieux de restauration et nous sommes ravi de l’avoir dans notre équipe.
— « ok pour la carrosserie mais il va y avoir de la mécanique aussi Franck »
— « Evidemment et là nous allons piocher dans le meilleur des 2 mondes »
— « explique un peu s’il te plaît ? »
— « nous avons un mécanicien plutôt orienté voitures récentes et un autre sensible aux anciennes, ce dernier va nous faire un ou deux miracles techniques comme des mécanos chevronnés sont capables de les faire ! »
Je l’ai ai vu travaillé et, j’avoue, j’ai commencé à y croire ; je me suis donc intéressé au véhicule, voici ce que j’ai découvert ⤵️
La Renault 5 Lauréate
La Renault 5 Lauréate est une version spéciale de la célèbre Renault 5, un modèle emblématique de la marque française.
Voici ce que l'on peut dire sur cette variante :
Caractéristiques générales
La R5 Lauréate se distingue par plusieurs éléments spécifiques : Une calandre peinte de la même couleur que la carrosserie dans sa partie supérieure Un stripping latéral caractéristique Des jantes en tôle peinte biton, de marque FERGAT Des grilles d'extraction d'air peintes de la même couleur que la carrosserie Versions
Il existait différentes versions de la R5 Lauréate, notamment : Lauréate L : Cette version était équipée d'un moteur 4 cylindres refroidi par liquide en circuit hermétique.
Lauréate Turbo : Une version plus sportive et rare, produite notamment en 1984. Cette variante turbocompressée offrait des performances supérieures à la version standard. Production et héritage
La Renault 5, toutes versions confondues, a connu un immense succès commercial : 5 276 630 exemplaires ont été produits au total La production de la R5 s'est arrêtée après une longue carrière Aujourd'hui, la R5 Lauréate est considérée comme une voiture populaire et mythique. Elle fait partie intégrante de l'histoire automobile française et reste appréciée des collectionneurs.
Restauration et collection
De nombreux passionnés s'attachent à restaurer et entretenir ces modèles : Des projets de restauration sont entrepris par des amateurs, comme en témoignent certains forums spécialisés Certains propriétaires conservent précieusement leur R5 Lauréate Turbo depuis de nombreuses années La Renault 5 Lauréate demeure une voiture qui suscite l'intérêt et l'enthousiasme des amateurs de voitures anciennes, contribuant à maintenir vivant l'héritage de ce modèle iconique de Renault.
Voici ce que l'on peut dire sur cette variante :
Caractéristiques générales
La R5 Lauréate se distingue par plusieurs éléments spécifiques : Une calandre peinte de la même couleur que la carrosserie dans sa partie supérieure Un stripping latéral caractéristique Des jantes en tôle peinte biton, de marque FERGAT Des grilles d'extraction d'air peintes de la même couleur que la carrosserie
Il existait différentes versions de la R5 Lauréate, notamment : Lauréate L : Cette version était équipée d'un moteur 4 cylindres refroidi par liquide en circuit hermétique.
Lauréate Turbo : Une version plus sportive et rare, produite notamment en 1984. Cette variante turbocompressée offrait des performances supérieures à la version standard.
La Renault 5, toutes versions confondues, a connu un immense succès commercial : 5 276 630 exemplaires ont été produits au total La production de la R5 s'est arrêtée après une longue carrière
Restauration et collection
De nombreux passionnés s'attachent à restaurer et entretenir ces modèles : Des projets de restauration sont entrepris par des amateurs, comme en témoignent certains forums spécialisés Certains propriétaires conservent précieusement leur R5 Lauréate Turbo depuis de nombreuses années La Renault 5 Lauréate demeure une voiture qui suscite l'intérêt et l'enthousiasme des amateurs de voitures anciennes, contribuant à maintenir vivant l'héritage de ce modèle iconique de Renault.
Notre modèle est une
Renault 5 TL 5 portes moteur 1,1 l de 45 cv boite à 4 rapports Frein : disques à l’avant et tambours à l’arrière
Côté de la R5 - Infos classictrends.eu
C’EST PARTI POUR LA TRANSFORMATION
Redonnons à notre R5 un peu de voix
Redémarrage moteur sur notre R5
Aujourd’hui c’est redémarrage moteur.
Quelques pièces installées plus tard, c’est le moment de donner un son à cette carcasse.
Quelques pièces installées plus tard, c’est le moment de donner un son à cette carcasse.